UTC+5:30 ਦੇ ਔਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਂ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰਤ ਡੇਲਾਈਟ ਸੇਵਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨਹੀਂ ਪਾਲਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਂ ਇਲਾਹਾਬਾਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿਰਜ਼ਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੜੀ ਟਾਵਰ ਤੋਂ 82.5 ਡਿਗਰੀ ਪੂਰਬੀ ਲੋਂਗੀਚੀਊਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋਂਗੀਚੀਊਡ ਸੰਦਰਭ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਥੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਗ੍ਰੰਥ "ਸੂਰਿਆ ਸਿਧਾਂਤ" ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਅਵੰਤੀ ਜੋ ਉਜੈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਨਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਹਿਤਕਾ ਜੋ ਰੋਹਤਕ ਦਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਨਾਮ ਹੈ ਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਸੀ। ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੋਹਤਿਕਾ ਅਤੇ ਅਵੰਤੀ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜੋ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਿਨ ਉਜੈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋਤਿਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਿਆਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਿੰਦੂ ਕੈਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਮੁਢਲੀ ਉਦਾਹਰਨ ਮਹਾਰਾਜਾ ਸਵਾਈ ਜੈ ਸਿੰਘ ਦੁਆਰਾ 1733 ਵਿੱਚ ਜੈਪੁਰ ਵਿੱਚ ਬਣਵਾਈ ਗਈ ਜੰਤਰ-ਮੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਧੁੱਪਾਂ (90 ਫੁੱਟ ਉੱਚੀਆਂ) ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਮਦਰਾਸ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਈਸਟ ਇੰਡੀਆ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 1792 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕਲ ਟੌਪਿੰਗ, ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਅਤੇ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1802 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਈਸਟ ਇੰਡੀਆ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਜੌਨ ਗੋਲਡਿੰਗਮ ਨੇ ਚੇਨਈ ਦੇ ਲੋਂਗੀਚੀਊਡ ਨੂੰ 13°5′24″N, 80°18′30″E ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਦਿਨ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਸਬਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ 1850 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਕੋਲਕਾਤਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਮੰਨ ਗਏ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਆਸਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਲੱਗੇ।
19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਸਿਗਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1884 ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਲਈ ਇੱਕਸਾਰ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੋ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਹੋਣੇ ਸਨ; ਕੋਲਕਾਤਾ 90ਵਾਂ ਈਸਟ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ 75ਵਾਂ ਈਸਟ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੋਲਕਾਤਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ, 30 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 21 ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ, 51 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਮਦਰਾਸ ਟਾਈਮ ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਟਾਈਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ, ਪੋਰਟ ਬਲੇਅਰ ਟਾਈਮ ਜ਼ੋਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮਦਰਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 49 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 51 ਸਕਿੰਟ ਅੱਗੇ ਸੀ।
ਇਹ 1905 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭਾਰਤ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ। ਇਲਾਹਾਬਾਦ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲੰਘਦੇ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1 ਜਨਵਰੀ 1906 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਲਕਾਤਾ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1948 ਅਤੇ 1955 ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ।
ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਕੇਂਦਰੀ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਨੂੰ ਚੇਨਈ ਤੋਂ ਮਿਰਜ਼ਾਪੁਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ UTC+5:30 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਡੇਲਾਈਟ ਸੇਵਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ 1962 ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਭਾਰਤ ਯੁੱਧ ਅਤੇ 1965 ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ-ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਯੁੱਧਾਂ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
